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坦桑M/S项目运输执行总结
  坦桑M/S项目自2017年4月30日完成第一批地脚螺栓发货以来,截止2018年1月31日已累计完成7个批次,总计完成66个集装箱及近1000立方吨散货船发货量。

  因该项目需将货物运至项目现场,为保证货物的运输进度与运输质量,对一些关键物资进行重点策划,其中第四批260吨钢结构采用工厂背箱提货的运输方式,整批货物在运至项目现场前只进行一次货物倒运,有效避免了钢结构镀锌表层的磨损以货物散捆变形,因背箱操作无需在港口进行装箱操作,也有效缩短了运输时间。

  第五批集中发运一次设备,发货量大,运输设备精密。考虑到货到坦桑尼亚后正值雨季,环境湿度大,道路状况较差,第五批物资运输选用密闭性能良好的40英尺超高柜进行货物装运,对于一些重心较高的货物进行多重加固,货到项目现场后开箱检验未出现包装破损的问题。



  在积极完成运输工作的同时,也出现了一些问题:目的港清关及国外段运输耗费时间较长,未做到有效控制,项目现场卸货过程中也未做到轻拿轻放、合理堆放,对一些风险识别不足导致运输迟滞。
  在整个国际货物运输环节下,参与方涉及工厂、码头、海关、船公司、目的国海关及运输公司,参与方较多且环环相扣,一个环节出现问题会导致整批货物运输停滞,尤其EPC总包项目更面临发货时效及运输质量的问题,为有效识别风险、规避运输问题,需发运部做好串联工作,做到招标信息传递有效、运输执行有效,把运输工作做好,更要做到位!
  

单证发运部
李健